汽车后市场的定义：
汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；整车与零部件物流等.


 

          按照國際上通行說法，汽車后市場產生的利潤與相對的前市場比較，比例約是7：3。在整個汽車產業鏈上，后市場產生的利潤至少要超過前市場一倍以上。
        
         2010年中國車保有量突破6500萬輛，其中私家車突破2200萬輛，這其中4年以內的新車占到60%。1996年，意大利的汽車保有輛2100成輛，整個汽車售后服務總產值是300億歐元。綜合中國的消費水平計算，2010年預測將形成3000億元人民幣的超大規模市場。
       
       
       
       汽车重度消费主体说明：

　　自由职业者：随着一批新兴服务业的大发展，在金融、证券、保险、房地产、信息咨询、演艺界等领域涌现出越来越多的自由职业者，如律师、注册会计师、高级精算师、高级咨询顾问、演员等。这部分人的收入将大大提高。

        高级专业技术人员：具有中高级职称的教师、工程师、科研人员及各类市场稀缺的高级专业技术人员。特别是那些善于在高新技术产业和新兴行业中将知识转化为现实生产力的科技精英。

　　民营企业家：国家政策的鼓励以及人们传统观念的改变，许多政府公务人员、具有高学历的人员加入到私营企业的行列。白领雇员、高级员工：外资企业、中外合资企业的中高层管理人员及各类白领雇员、高级员工。这部分人在承受较大工作压力的同时，也获得了相应的职业声望及丰厚报酬。

　　中高层管理人员：国有企业、集体企业中的中高层管理人员、经理人员。

        社会管理职能的领导干部：政府机关、事业单位、部分社会团体中，具有实际社会管理职能的领导干部，凭借其占有的权力资源和社会关系资源在当今社会中处于优越地位，成为中产阶层的机会率最高。
      
        汽车后服务行业发展前景：

　　1、上升空间巨大。

　　2、汽车产业链越来越长，中国汽车后服务新一轮的淘金热即将到来。

　　3、中国汽车后服务市场将进入快速“洗牌”阶段。

　　4、中国汽车后服务市场服务精致化。

　　5、从“以修为主”迅速转变为“以养为主”。

　　6、中国汽车后市场服务将逐渐趋于大型化、连锁化、品牌化、集中化、专业化、系统化布局。

 

         当市场朝着规范化迈进时，以竞争为发端逐步引发市场的快速“洗牌”，市场处于初级阶段进，竞争大体停留于产品品质、服务质量、服务价格等简单层面上。随着进一步发展，更高层次的竞争势必难免，竞争将在商业模式方面，如品牌形象、资源整合、经营策略等。
        

汽车后市场服务趋势：

　　大型化：拥有了规模化的起步和不可模仿的核心竞争力，就能谋求可持续发展的阶段。

　　系统化：集零售和批发为一体，把休闲和服务更好地结合，更好地满足客户全方位的系统需要。

　　专业化：优胜劣汰的市场规律同样在服务市场上发挥着作用，而衡量优劣的标准就是服务是否专业化。

　　集中化：集中化布局，建立一站式汽车后服务基地；汽车后服务也趋于向经济发达地区集中。

　　品牌化：随着中国汽车消费市场的日益成熟，服务品牌化经营的趋势已经越来越明朗，而服务品牌化已不再局限于售后领域，汽车金融、车主俱乐部活动、二手车置换等等，品牌化已经逐步加入到整个大服务概念的业务链中。

　　连锁化：发展连锁经营可以确保服务价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势，不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。